g-mon

　以前にも何度か燃費運転が面倒になった事がありますし「無駄走りはエコでは無い」と指摘され悩んだ事もあります。
　でも、その都度おお師匠さま（シルバニアンさん）初め多くの方に助けられここまで来ました。

　最近は、世界記録に挑戦した1000ﾏｲﾙでは先輩のポプリさん初め、お友達達がつぎつぎと記録に挑戦したり、新しい友人が増えたりで刺激的な毎日を送っていますが、このところは、Martyさんが良く遊びに来てくれ刺激されています。で、折角です、同じように頑張っていた頃の日記をご紹介します。
（過去の記事：ひさびさに）

　１年前ぐらいの夏の燃費ですが、タイヤはPP、帰路夏場でも暖気、アイドリングチェック込みで３０km/lちよっとがやっとだったんですね。

　これも過去の日記から、シルバニアンさんに教わって、通勤路のアップダウンをカシミールで断面図にしたもので、左の町田から右の八王子まで全体としては上り基調ですが、アップダウンが厳しいですね。



　で、久しぶりに帰路の燃費を計測して見ました。条件としては、暖気、アイドリングチェック込み、ＢＬと制限速度縛りでどの程度の燃費が出るかです。
　ＥＭＶモニタのグラフと先ほどの断面図を比較して貰えると上りで充電し僅かな平地でモータ引延しをしてるのが分かると思うのですが・・さて（笑

帰路、八王子をスタート直後

駅前付近の信号、ノロノロは何時も同じ

帰宅、最後はBLを戻す為燃費を下げました

　この帰宅コースは、シルバニアンさん初め多くの方に走って頂いていますが外気温１９℃では、もう少し頑張れたかな？

　記録です
走行距離　２４．５ｋｍ
バッテリレベル　５２　→　５１．５％　（４から４）
外気温：最低１８℃　最高１９℃
ＥＭＶ燃費値　３５．２ｋｍ／ｌ
エンジン比率：１９％
走行条件：暖気、アイドリングチェック込み、ＢＬ（バッテリー値を出発と到着時合わす事）および制限速度縛り（制限速度＋１０Km/hの範囲で走ること、但し流れに乗るための上下限は可）


みずらくてごめんなさい

　１年前は、何の兵器も無く頑張っていたんですね。タイヤもPPだったし・・とすると、やっぱ最近はたるんでますかね（汗
　またしばらく頑張ってみようかな、と思います　p(・∩・)qガンバ