g-mon

　以前から気になっていたのですが、少々敷居が高かったお店、「アースマジック」さんで今日はディナーです。



家族揃って外での晩餐は久しぶりです。
娘は職場から直接、息子はこの所早く上がれているようです。



料理は、イタリアン。
１階が厨房で洒落た隠れ家風の２階で料理を頂きます。
　


娘はお酒が強いです。
付き合ってもらえる相手が居ると言うのは、いいものですよね。



お料理は、どれも美味しい♪
ただ、お肉を中心にしたので全般的に少し重く感じました。



ワイン３種お試しと言うのがあったので、シャンパン風に白と赤を頂きました。
とても美味しい赤に出会え、銘柄を覚えられない事が悔しいと思いました。



みんな食べるのが早い！
お酒を楽しみながらの私は、周りの空いた皿を見ては慌ててかき込みます。



牛とスジにチーズ、内臓やスジを使った料理は好きです。
個人的にはステーキよりも美味しいと感じる。



メインが出てくる頃には、結構お腹がイッパイ
パンを遠慮すれば良かったと悔やむ娘（笑



そう、今日はKAZUKO（momoさん）のお誕生日なんです。
ミモザ（オレンジとワイン）を頂いてほんのりと。



話も弾み家族に囲まれとても幸せそう
おめでとう、これからも宜しく。

　思うままに、昨日のコース攻略をもう一度考えてみました。

・スタート時の緩いダラダラ上りや次が赤で短い信号間はモーター走行、なのでスタート時のSOCは、５５％以上で

・信号連続は、ひたすら我慢、モーターノロノロ走り（４０km/hぐらい）で煽られても信号の繋ぎを優先し出来るだけストップ、ゴーを避ける

・信号待ちで次は長い距離を走れそうな時には、ＳＯＣを２％以上上げるようシッカリ充電しながらエンジンで

・１度エンジン掛けたら最低３秒出来れば１０秒ぐらいは止めないように

・上り充電、ただし惰性の付いている時の上り初めと頂上越える時は、滑空＋弱モーター。つまり上がりは、最初と最後のチョットを除いてエンジン等速走法でシッカリ充電

・Ｖ字型の坂は、下りで勢い（Nレンジ自然加速またはモーター弱加速）を付け可能であれば惰性＋弱モーターで坂を上りきるように。惰性が無くなったらシッカリエンジンで上りＳＯＣの具合によっては、上りきってからも暫くエンジンオンにし充電、短いエンジンオンオフを避ける

・下り速度は６５km/h以下が基本、５０km/h台からNレンジに出来る時は７０km/hでもエンジンオンせず惰性を使えますが、これはよういちさんロード用、杏太郎さんロードでは、Nレンジ６５km/h以上下りで出るなら充電に回した方が得

・下りや長い信号間で徐々にスピードを落とす時にはNレンジ。で、すきあれば直ぐにDレンジに戻し充電！そしてモーター走行、マニュアル車時よりチェンジはこまめに

・SOCが十分（５４％以上）ある時の小さな上がりは、EVボタンオンで上る。３０〜４０Aぐらいはヘッチャラ。

・環八側で高燃費を狙うなら５０km/hで気持ちよくモーター走行

・引き伸ばせそうな時の滑空は、行けるとこまで引っ張る（EV無しで引っ張れるならSOC４８％ぐらいまでＯＫ）メリハリが大切

・先の方に上りが見える時は、その手前までモーターで引っ張る。上りになったらしっかりエンジンで充電

・最後は、下りでしたよね。可能ならＳＯＣをスタート時の５５％に戻すつもりで充電を優先に

　と言った感じだと思います。ダラダラと失礼いたしました。



補足：SOCは、C-1や燃費恐竜、燃費監督などで確認出来るバッテリ充電量(％)です。通常のEMV画面で今回の走りを確認すると、スタート時はBL５、その後はBL４での走行が中心になり下り坂充電で時にBL５〜６になり、モータで引っ張った時には、BL３になります。
　SOC値とBLの詳しい比較は、本ブログ右上にあるリンク先「（燃費向上ステップ1）中影さんの　ＰＲＩＵＳ 燃費とFAQ」に移動し、用語集 兼 FAQ　→　【は行】《バッテリ》　→　■《バッテリ》（電池）　と進み、ＨＶバッテリ・レベル　（Hybrid Vehicle Battery Lebel）の表および説明をご確認下さい。m( _ _)m
　記事、一部追記しました。

　以前から杏太郎さんの地元（北区あたり）を一緒に走りましょうとのお誘いがありましたが何と言っても道に迷う g-mon 腰が引けていたのです。
　が今回は、すーさんが一緒に行ってくれるとの事、ならば大安心です♪



　目的は、都心の道をグルッと回ってどのくらいの燃費が出るかですが行く時だってノンビリは走れません。
　すーさんからの「g-mon さんやりますよね」の問いに「もちろん」と答えます。目的地まで競争です。

SOC：52.5　→　52.0%　燃費：46.6km/l

　結果は、すーさんの方には奥様が同乗、g-mon を先導しての燃費競争とあって今回は１割ほど g-mon の方が良かったようです。



　で、続いて今度は「杏太郎さんコース」。ここでも g-mon は、はぐれたら元に戻れる自信が無いですから先導してくれる杏太郎さんにピッタリ貼り付きます。（笑
　結果は、杏太郎さんの方は、すももさんが同乗＋タイヤPPですので２割ほど g-mon の方が良かったようです。


SOC：55.0　→　52.0%　　燃費：43.1km/l

　 g-mon ハンデは頂きましたがどちらもほぼ同じペースで３０ｋｍ以上を走行しての結果、色々あると思うのですが燃費差が出る１番の理由について考えてみましたが分かりません。
　ただ、ハッキリしているのは、エンジン燃費は、５〜６％ g-mon の方が悪いのに対しエンジン比率が　g-mon　の方が２０％近く少ないと言う事です。 暖かくなるとエンジン燃費が上がるので g-mon 夏場は強いんです。


そっとエンジン比率を修正しました（汗

　こりゃあ、１台で一緒に走って確認するしきゃ無いですかね？違いが分かったらご報告いたします。・・　その前に、つかぴーさんと羽田だな、よういちさんが忙しいうちに　・・　ニヒッ！



追記：すももさん杏太郎さん美味しいお土産をありがとうございます。何時もスミマセン、恐縮です。m( _ _)m

　出張で会社の車を借りたらカワイイシールが貼ってありました。車庫の並び順ですね。中央とハンドルの２ヶ所、これなら間違えません♪
　g-mon　の会社は、至る所に工夫があります。先日会社案内時に各職場を回った時もさまざまな工夫とともにシステムに対する（的を得た）要望も沢山頂きました。



　でも、お試しはともかく皆さん勝手に工夫を実践に移すことはありません、自分が気づかない失敗が隠れている事があるからです。
　何度も失敗しましたもの。そう、約束を守らず不必要な発注をしてしまったり、お客様に怒られてしまったり。そう言った経験を反省し、それでも工夫をしていこうという社風がこの会社にはあると思います。



　g-mon もシールを確認し所定の位置に車を、キチット止めました。振り返ると・・キチット！？では無かったような、やり直し（汗

　おお師匠さま（シルバニアンさん）に、お呼ばれで行って来ました♪　もちろん、たこ焼きの出前です。（笑
　よそ様のお宅は、やっぱり、緊張します。　奥様が、いらっしゃるのですもの。

　こんな時に、頼りになるのは、おやびん（つかぴ〜さん）　何時も、助けてくれます。
　でも、ビッケ（ワンくん）と遊びすぎ！　商店主さんも看板嫁さんも、呆れてました。（g-monを？爆）
　看板嫁さんの話は何時も愉快だし、今回は、物事を大きく受け止められる商店主さんのお話もジックリ聞くことが出来ました。
　
　プリマニの掲示板で中影（あかかげ）さんが教えてくれました。　g-mon にも、居場所がありますよって・・　皆と笑いながら今日のオフでは、その事を考えていました。中影（あかかげ）さんは、とても思慮深い方ですね。

　皆に囲まれ、大切にされ、g-mon も少し、分かったような気がしました。　誰が偉いやダメでなく、皆に、そしてg-mon にも役割があるんだと感じました。



　たこ焼きは、気に入って頂けたようです。　まだまだ、出前しますよ。（笑

　シルバニアンさん、奥様、大変お世話になりました。とても楽しかったです、ありがとうございました。